Nuovo da Luciano Gomme l'azoto anzichè l'aria compressa
Da alcuni anni le riviste specializzare del settore puntano l'indice sull'importanza della corretta pressione delle gomme della vettura per un migliore consumo del battistrada e un conseguente minor consumo di carburante. L'utilizzo dell'azoto (N2) con una purezza del 95% e assenza di vapore acqueo e residui di olio, ha trovato dal principio un utilizzo nel mondo delle corse (Formula1, rallies, moto) per i seguenti vantaggi rispetto al gonfiaggio con aria compressa: mantenimento della pressione di gonfiaggio per un periodo 3 volte superiore all'aria compressa, con conseguente minor usura del pneumatico e minori consumi di carburante. L'azoto è un gas inerte, quindi privo di umidità, impurità e di ossigeno, presenti invece nell'aria compressa, elementi che possono povocare screpolatura e perdita di elasticità della carcasssa del pneumatico. Nessun pericolo di formazione di miscele infiammabili che possonon dare origine a scoppio del pneumatico.
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Quando una gomma invernale vuol dire sicurezza?
Quando la temperatura scende al di sotto dei +7° C, la normale gomma estiva non è più sufficiente a garantire l'aderenza al fondo stradale, pioché la sua mescola tende ad indurirsi diventando così più scivolosa. Ecco allora l'utilità di munirsi di moderni pneumatici invernali che, grazie alla mescola termo-elastica a elevato contenuto di silice, mantengono l'elasticità ottimale per garantire stabilità e frenate corte, oltre che la giusta trazione sulla neve e ghiaccio.
